最近一年以来，我国出口遭遇到了很大的挑战，去年11月份12月份的时候，我们就说我们出口对美国大幅下降，今年第一季度我国出口恢复。可是刚刚过去的5月份，我国出口的数据以美元计还是下降，为什么会这样？其实原因无非两条，第一是欧美世界今天也遭遇到了非常严重的经济危机，通货膨胀之下，欧美老百姓手里也没有太多的钱，所以他们无法像以往那样买买买。

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另一方面，我们也不可否认的是，最近几年有很多中低端产业链正从我国向外迁移，迁移到了越南迁移到了印度，迁移到了很多不太发达国家，美国那边也非常想搞近岸外包和友岸外包，希望和我国经济脱钩，这对我们来讲确实是个巨大的挑战。

但我们也经常讲，危机危机有危才有机，外贸数字的些许下降，中低端产业链的迁移，这固然对我们是个巨大的挑战，但与此同时我们的对外贸易中也有巨大的亮点，那就是我们正在产业升级，腾笼换鸟。

比如说刚刚过去的5月份，虽然总体外贸数字在下降，可是汽车出口异军突起，很多人都想象不到，今天我们主力的出口产品恐怕已经不是纺织品了，而是汽车光伏芯片这些相对高科技的产品。而且未来还有许多更高科技的产品会由我们生产出来行销全球，在这个方面，很多外国人都忧心忡忡了，他们认为中国已经开始了新一轮的工业化浪潮。

和前一次不一样的是，第一轮的工业化浪潮我们只是在做些修修补补的工作，我们只是出口给发达国家极为廉价的基础工业品，而这一次我们是要抢他们的饭碗的。英国《每日电讯报》就刊登了一篇文章题为《中国在下一轮工业化浪潮中乘风破浪，西方要么醒来，要么沉没》的文章，作者是马修林恩。他在文中写道，前几天中国的C919大飞机首次商业飞行，这对中国来讲确实是一个重要的里程碑，因为中国终于拥有了可以与波音和空客竞争的国产喷气式客机。

要知道，就在中国大飞机一飞冲天的几乎同时，日本方面宣布放弃了花费几百亿美元历时十几年的MRJ飞机，我们的大飞机成功了，而日本的支线飞机研发都失败了。更关键的是，中国大飞机成功之后，要抢下来的恐怕不只是中国市场，未来还有着广袤的全球市场有可能被抢下来，空客和波音真的要颤颤发抖了。

而且作者在文章中还写道，中国的进步绝不仅限于国产大飞机，中国的汽车制造商比亚迪刚刚在国内汽车销量上超过了德国的大众汽车，并正在与其他中国车企一起向世界其他地区挺进。从去年第四季度开始我国就已经是名副其实的汽车出口大国了，我们汽车出口数量居全球第一，而且汽车出口单价最近几年也稳步提升，相信用不了多长时间，我们就不单是数量上的第一也是金额上的第一了。

除了飞机与汽车之外，作者还写道，北京方面还宣布了首次载人登月的计划，而且神十五神十六的相继发射，今天在太空之中工作的中国人是有史以来数量最多的，而且远超其他国家的人。把这些综合起来看，有一点就很清楚了，作者认为中国已经开始了第二次工业化大浪潮，它已经远远超越了基础制造业阶段中国正在涉足的很多行业。

西方曾洋洋自得的认为自己拥有无懈可击的优势，可是这一切早就发生变化了，作者还认为中国人拥有巨大的国内市场，可以用来完善产品，降低成本，然后让这些产品进军全球其他地方。不久之后，制药电信零售，消费品和金融服务等行业，西方也将面临巨大的压力，大量来自中国的新竞争对手将在西方核心市场与西方企业展开较量。

我们的第一次工业化浪潮让我们逐渐成长成为世界工厂基建狂魔，让我们每一年赚得全球最大的贸易顺差，但对于很多发达国家而言，我们提供的工业制成品还都是非常基础的，还都是可以替代的，换句话讲是人家不想干了让我们去干这个苦活脏活累活。

可问题是工业的成长本身就是要有步骤一步一步来的，当很多发达国家的老百姓不屑于去干这些苦活累活脏活的时候，这些国家就慢慢面临去工业化的窘境，他们没有人才的积累没有经验的积累，自然慢慢在高科技领域和工业领域上的优势就会消失殆尽。

以美国为例，当中国经济强势崛起之后，美国还希望用各种各样的方式进行打压，比如说特朗普时代，他们用的是关税，特朗普对超过3500亿美元中国输美商品强征关税，他以为这样就能把中国商品的价格竞争力打压下去，然而他失败了。到了拜登时代，他要搞芯片联盟，他要搞高科技垄断，他要疯狂打压中国的高科技企业，他以为这样就能遏制中国经济的发展，可显然他也必将失败。

咱们数一数，我们手里有多少拳头产品，我们的汽车现在全球出口量第一，大量的中国消费者现在买车的时候考虑两个方向，第一要不要买国产车，第二要不要买电动车，这在10年之前是不可想象的。而且就像这位西方记者所写的那样，我们拥有14亿人的庞大市场，所以我们又拥有巨大的试错空间，我们这样的大市场就给了本土企业一个非常好的成长土壤，让他们有机会能够崭露头角。

所以今天我们不单把国内的汽车市场抢了下来，未来还要抢占国外的飞机领域。确实在C919商飞之前，我们买飞机要么买波音的要么买空客的，我们确实是受制于人的，这颇像40年前的中国汽车市场。那个时候我们几乎把全球各个地方的知名汽车品牌都引过来了，我们用市场换时间换技术，最终经过几十年的发展，确实我们的汽车产业实现了弯道超车。

虽然今天的C919还很弱小，有很多零部件甚至核心部件都不是我们生产研发的，但问题是我们有足够庞大的市场，我们有足够多的工业积累，那么大飞机与空客和波音的竞争这是迟早的事儿。40年前您能想到国产车会打败丰田吗？40年前您能想到日本汽车产业会在5年10年之后彻底崩塌吗？可这一切不就会马上实现吗，不光汽车飞机领域，我们还有高铁。

高铁我们真是从无到有，高铁的技术我们当时是花钱买来的，我们告诉海外我们拥有庞大的市场，所以你想把你的产品卖给我，你就得把你的技术卖给我，继而我们在继承人家技术的前提下修建了4万公里到目前为止全球最长的高速铁路。而且我们的高铁早就走出国门了，我们给印尼修高铁，我们给老挝修高铁，我们要给泰国修高铁，我们要修建整个泛东南亚的铁路，让东盟的经济和我们紧密相连，甚至未来我们的高铁一定会输出到南美输出到非洲的。

因为对于这些不发达的国家而言，只有中国高铁是最物美价廉的，印度倒是找日本修高铁了，结果五六年过去了颗粒无收，日本高铁也好，西欧高铁也好，它们都是我们的老师，它们都比我们早几十年，可是碍于它们国内市场的狭小，它们无法成长成像中国高铁这样的巨龙。

包括造船领域，就在这两天，造船领域又传来一个好消息，我国自主研发的超级油轮已经离开船坞试水了。多少年来我们都知道世界造船业有三颗明珠，一个是航空母舰一个是LNG液化天然气专用船一个就是超级邮轮，这三种舰船的制造难度极高，需要很强的技术积累和经验才能够建造，而到今天开始，我们终于把这三颗明珠都揽入怀中了。

我们的第一艘航空母舰是从乌克兰进口过来的，我们在学习了人家的技术的前提下，很快的第二艘第三艘都建造成功，甚至第四艘第五艘都正在建造。当然了除了航空母舰之外，我们的万吨大驱盾舰绝对是全球领先的，美国人都没有我们这么好的军舰，以至于沙特一下子就提出想购买12艘之多。

而LNG液化天然气专用船更是全球能源的生命线，尤其是俄乌战争之后，欧洲各国已经不能再由陆上管道和海底管道从俄罗斯购买天然气了，他们必须从美国购买天然气，这就需要使用LNG液化天然气专用船，所以近两年以来这种船的报价不断增高，这种船的需求也不断增大。

对我国而言，我们从海外购买的大量天然气也是经由这种专用船舶运输的，而倒退10年前，大量的订单是掌握在韩国船企手中的，这两年以来我国的船厂也斩获了大量订单，用不了多长时间，我们就可以和韩国分庭抗礼了。

再说这种五星级的超豪华邮轮，它就像一个海上城市一样，有超过10万吨的排水量，能同时运载超过5000名、8000名游客。在此之前，全球只有4个国家能建造这种超豪华邮轮，而富裕起来的我国消费者特别愿意旅游，疫情之前邮轮游也极为火爆，可是毕竟这些邮轮都是由国外建造的，由海外旅游公司运营的，所以价格并不便宜。

而我们相信一方面我们有极其旺盛的旅游需求，另一方面当大邮轮也国产之后，我们一定是能够把这个价格打下来的，未来几亿中国老年人的退休生活都可以选择在海上度过，因为我们有这个信心让中国造的远洋大邮轮在全球海洋运行。甚至到那个时候，海外很多船东也会购买中国的邮轮，因为毕竟今天全球造船业实际上就剩两强了，一个是我国一个就是韩国。

所以大家看到了，第一次工业化浪潮之后，我们出口的是运动鞋、袜子、衣服、帽子等这些简单的纺织品基础的工业品，随着时间的推移我们出口的商品早就换成了家电、电脑、手机。而第二次工业化浪潮来临之后，我们要出口的是发达国家正在制造甚至他们都不能制造的更高科技的工业产品。

高铁、飞机、汽车，大型邮轮甚至芯片，您没听错，虽然在最高精尖的芯片方面美国对我们封锁，可是基础芯片方面我们早就取得巨大成功了，我们已经大量出口了。从去年开始我们的对韩贸易从30年的逆差转变为顺差，就是因为我们大量出口了芯片给韩国，所以这位英国记者的担心是不无道理的，英美这些老牌资本主义强国，如果他们还一味的要遏制中国经济的发展，那恐怕只会让我们发展得更快。

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